:2024-04-28 00:42:01:
大秦线秋季集中于建如期进行，此次修理共计为期25天，从9月15日开始，至10月9日完结；决定在每日7点到10点开天窗检修。为集训将要来临的冬季用煤高峰，今年修理时间较往年有所提早。大秦铁路西起山西北同蒲的韩家岭车站，东到河北秦皇岛柳村南站，全长653公里。由于沿途地势简单，必须经过很多山区、隧道，设备倾斜很相当严重。
此次修理内容主要还包括：替换枕木、捣固路基、升级设备新的号、改建接触网、水土保持轨道等；实时修理的还有大秦线其他支线。总结去年秋季集中于建之前，秦港存煤644万吨，沿海六大电厂合计存煤1471万吨，存煤能用天数23天。今年检修之前，秦港存煤只有556万吨，沿海六大电厂合计存煤1560万吨，存煤能用天数22天。与去年秋季集中于修不一样，今年夏末秋初，不受上游安全性和环保检查形势日益不利，煤管票和火工品容许严苛，整体煤炭产量有所膨胀，导致铁路放运量经常出现上升，还并未到检修期，大秦线日均放运量就降至120万吨以下，而秦港存煤跌到至556万吨。
今年大秦线检修时间与容许进口煤、下游冬储补库时间上有所重合；预计在大秦线检修的后半程，也就是九月底和十月初，将经常出现到港纳煤船舶剧增、船等货以及煤价持续下跌的现象。大秦线和秦皇岛港包含了第一运煤大通道，享有6000多亿吨煤炭储量的三西煤炭基地与煤炭主枢纽港秦皇岛港被大秦铁路以最近的直线距离连接起来，每天通过大秦铁路从三西运往的煤炭超过120万吨，其中入环渤海港口的煤炭大约为105万吨，运往秦皇岛港的煤炭就约54万吨。大秦线于1983年展开勘查设计，于1985年动工建设，一期、二期工程分别于1988年和1992年底投放运营，是我国第一条电气化牵引运煤铁路专线。
2002年，首次突破1亿吨运量，2005年已完成货物运量2.03亿吨，2007年已完成了3.038亿吨，2010年已完成4.05亿吨，2014年构建了4.5亿吨目标。不受进口煤强势冲击国内市场，以及其他运煤地下通道竞争等因素影响，近几年，大秦线放运量有所下降，2015年-2017年，分别已完成货物运量3.96、3.51、4.32亿吨，去年再度打破4.5亿吨，已完成4.51亿吨，预计今年已完成货物运量4.35亿吨。
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